J. ROMERO

En tan sólo seis meses, el aeródromo burgalés, que realizó sus primeras operaciones en julio, ha conseguido convertirse en una seria alternativa a las pistas de Matacán, según se desprende de las cifras de Aena. Burgos cuestiona, de esta manera, el tercer puesto en la Comunidad que disfruta Salamanca desde el cambio de siglo.

La tendencia de final de año favorece al aeropuerto burgalés, ubicado en la localidad de Villafría. Entre los pasados meses de noviembre y diciembre, 4.115 personas transitaron por la terminal de Burgos. Cifras muy similares a las registradas en Salamanca en el mismo periodo. 4.341 pasajeros despegaron o aterrizaron desde Matacán en los dos últimos meses del pasado año. Una diferencia mensual media de apenas un centenar de personas que coloca a Salamanca al borde de pasar a ser el cuarto y último aeropuerto de Castilla y León por tráfico aéreo. La amenaza burgalesa supone la peor noticia posible para una terminal que no levanta cabeza desde la desaparición de la compañía de bandera de la Comunidad, Lagun Air.

Las deudas que arrastraba la empresa provocaron su cierre y han vaciado los paneles de información de Matacán, que sólo conocen ya los nombres de dos aerolíneas:Air Nostrum y los vuelos chárter veraniegos y en épocas de vacaciones de Air Europa. La marcha de Lagun Air no ha quedado compensada con la aparición el 21 de diciembre a orillas del Tormes de la primera ruta regular internacional: dos vuelos semanales con Air Nostrum hasta el aeropuerto de París-Orly.

La oferta francesa no es suficiente para evitar que la actividad en Matacán esté cayendo bruscamente. Un desplome del número de viajeros del 58,44% entre noviembre y diciembre con respecto al mismo periodo del año 2007. Apenas dos millares de pasajeros mensuales por los más de cinco mil que circulaban por la sala de embarque y de llegadas de Salamanca doce meses atrás. Lagun Air, junto con el apoyo puntual de Hidalgo con los vuelos veraniegos a Canarias, había sido en los últimos años la única compañía que había apostado por aprovechar las instalaciones aéreas salmantinas.

La desaparición de la compañía castellana y leonesa ha afectado también negativamente al resto de aeropuertos de la Comunidad, pero con menor intensidad. La dependencia de Valladolid e incluso de León de Lagun Air para atraer a pasajeros era menor. Ryanair, con su triple oferta internacional a Londres, Charleroi y Bérgamo, supone la principal baza de la terminal vallisoletana de Villanubla, mientras que Air Nostrum lidera el número de operaciones en las pistas leonesas. Una alternativa a la salida de Lagun Air que en el caso de Salamanca no existía. Air Nostrum, cuya presencia en Matacán nació hace 16 meses, será la encargada de evitar que Salamanca sea pronto el aeropuerto menos fuerte de la Comunidad.