EFE


Los organizadores de la prueba siguen en su línea de ir suavizando poco a poco las durezas de las etapas y por ello que, sin olvidarse de las jornadas denominadas de alta montaña, van dosificando la inclusión de puertos míticos y emblemáticos como son Lagos de Covadonga o el hasta ahora clásico El Angliru.

La prueba arrancará el 26 de agosto en Málaga, con una contrarreloj por equipos sobre un trazado de 7,2 kilómetros y terminará, como ya viene siendo habitual, en Madrid, el 17 de septiembre, con una etapa en línea.

Por medio etapas para todos los gustos, con muchas llanas, varias de media montaña, cinco llegadas en alto La Covatilla, El Morredero, La Cobertoria, Calar Alto y La Pandera; mientras en la modalidad tan sólo habrá dos, pero menos kilómetros que la pasada edición (94) al ser tan sólo 61.

La primera semana presenta etapas más duras que años anteriores. La mezcla de jornadas llanas con dos de alta montaña -La Covatilla de Béjar) en el quinto día de carrera y dos después el final en el Alto de Morredero en la localidad leonesa de Ponferrada, están llamados a hacer la primera selección de la carrera.

Además en primera fase de la carrera, antes del primer día de descanso se encuentran las jornadas más largas de la Vuelta’06, con 220 kilómetros de viaje el tercer día entre Córdoba y Almendralejo y en la novena entre A Fonsagrada y el alto de la Cobertoria, uno de los finales inéditos de la prueba, con 209 kilómetros. A priori, un trazado equilibrado y por ello bastante nervioso, ya que el abanico de posibilidades se amplía, por aquello de que la montaña es menos dura, con finales en montañas ‘jóvenes’ incluidas hace pocos años y en alguno serán novedad como es el final en el alto de La Cobertoria. Una Vuelta que se presenta interesante a pesar de las muchas innovaciones y haber aparcado de su itinerario varias cimas míticas como los mencionados Lagos de Covadonga y el Angliru y también excluir etapas por los Pirineos y la Sierra de Madrid.

Una jornada, la que termina en el alto de La Cobertoria está considerada como la reina de la carrera, ya que antes de ascender el puerto final hay cuatro puertos más.